那些换回四缸的三缸车 如今都怎么样了？

大家有没有觉得买车就像是开联合国大会，每一种内心诉求都在默默为这款车投票，比如配置、空间、安全都投了赞成票。可中国消费者对三缸发动机的抵触很可能成为那个一票否决的因素。本期节目，我们就来聊聊那些换回四缸的三缸车，如今都怎么样了？

福特福克斯

最有名的，应该就是福特福克斯了吧。福特算得上是很早使用三缸发动机的车型，早在2015年就换上了EcoBoost 1.0T三缸发动机，并且坚持用了近7年，直到今年6月上市的全新福克斯才换回1.5T四缸机。曾经的销量冠军，非要头铁换三缸。尽管在直播或者大家聊天的时候，不少消费者都会说福克斯的三缸不错，但以中国消费者对三缸发动机不待见的程度，结果显而易见，凉凉了。

虽然福克斯现在换上了1.5T四缸，不过，福特为我们打开了一扇窗，也关掉了一扇门，它把8AT换成了6AT。以前的三缸机+8AT技术新，油耗低，那这套四缸1.5T+6AT除了消除了三缸心病，其它亮点也没什么了。虽然操控在线，但空间一如既往的小。

所以此次换回四缸发动机之后，不知道用户还能不能接受它呢？

雪佛兰创酷RS

上汽通用算是国内比较早的使用三缸发动机的厂家了。英朗、威朗、创酷等车型都曾经普遍搭载1.0T三缸和1.3T三缸发动机。

老款创酷，月销才1000多台，本来卖得就不好。三缸机和过时的内饰，再加上根据用户反馈，此机型存在冷车工况下无法换挡、低速行驶抖动且在特定转速区间内抖动加剧的情况，劝退了不少消费者。

新款创酷换了1.5T四缸+CVT，184马力，动力不错。而且这个CVT是钢链的，更结实，不容易坏。另外，老大难的内饰问题也解决了，空间还可以。它的售价是10.99W起，再加上优惠。嗯，可以考虑考虑了。

吉利ICON

8月14日，吉利ICON巧克力正式上市。ICON巧克力可以看作是ICON的中期改款车型， 最大的改变就是放弃了原有的1.5T三缸动力，全系标配1.5T四缸发动机。

之前我去试驾这款车的时候我就觉得，这车最大的特点就是个性，甚至有点过于个性，所以比较小众。再加上全系三缸，月销才两三千台。新款换上了吉利最新的1.5T四缸，181马力，动力一下变成了优势。它的起售价和刚刚说的创酷RS一样，10.99W。

其实不仅仅是ICON，吉利BMA架构的缤越、缤瑞、再是领克06，都换了1.4T/1.5T四缸机，就连新出的帝豪L混动都是1.5T四缸。可见三缸发动机在吉利产品体系中，目前正在逐渐被边缘化。

奇骏

最后，我们肯定要提的，就是日产奇骏。它本来是一款销量很好的SUV，但是全新换代的奇骏由于全系搭载了1.5T三缸发动机从而导致销量和口碑双双失利，因而不得不重新复产老款车型。

其实在我们去试驾的时候，真的觉得还不错，没有大家吐槽的那么不好。有些媒体老师为了证明奇骏的三缸是可以的，甚至还自费买车去做了长测。但是，中国消费者对三缸机不待见的程度真的是超乎了大家的预料。

所以，现如今奇骏已经有换回四缸发动机的计划了。将会花费至少两年的研发周期时间，从目前的三缸发动机换回四缸发动机。或者是在奇骏中期改款的时候，应该会换回来吧。

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