那些换回四缸的三缸车 如今都怎么样了?

2022-09-07 汽车

大家有没有觉得买车就像是开联合国大会,每一种内心诉求都在默默为这款车投票,比如配置、空间、安全都投了赞成票。可中国消费者对三缸发动机的抵触很可能成为那个一票否决的因素。本期节目,我们就来聊聊那些换回四缸的三缸车,如今都怎么样了?

福特福克斯

最有名的,应该就是福特福克斯了吧。福特算得上是很早使用三缸发动机的车型,早在2015年就换上了EcoBoost 1.0T三缸发动机,并且坚持用了近7年,直到今年6月上市的全新福克斯才换回1.5T四缸机。曾经的销量冠军,非要头铁换三缸。尽管在直播或者大家聊天的时候,不少消费者都会说福克斯的三缸不错,但以中国消费者对三缸发动机不待见的程度,结果显而易见,凉凉了。

虽然福克斯现在换上了1.5T四缸,不过,福特为我们打开了一扇窗,也关掉了一扇门,它把8AT换成了6AT。以前的三缸机+8AT技术新,油耗低,那这套四缸1.5T+6AT除了消除了三缸心病,其它亮点也没什么了。虽然操控在线,但空间一如既往的小。

所以此次换回四缸发动机之后,不知道用户还能不能接受它呢?

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雪佛兰创酷RS

上汽通用算是国内比较早的使用三缸发动机的厂家了。英朗、威朗、创酷等车型都曾经普遍搭载1.0T三缸和1.3T三缸发动机。

老款创酷,月销才1000多台,本来卖得就不好。三缸机和过时的内饰,再加上根据用户反馈,此机型存在冷车工况下无法换挡、低速行驶抖动且在特定转速区间内抖动加剧的情况,劝退了不少消费者。

新款创酷换了1.5T四缸+CVT,184马力,动力不错。而且这个CVT是钢链的,更结实,不容易坏。另外,老大难的内饰问题也解决了,空间还可以。它的售价是10.99W起,再加上优惠。嗯,可以考虑考虑了。

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吉利ICON

8月14日,吉利ICON巧克力正式上市。ICON巧克力可以看作是ICON的中期改款车型, 最大的改变就是放弃了原有的1.5T三缸动力,全系标配1.5T四缸发动机。

之前我去试驾这款车的时候我就觉得,这车最大的特点就是个性,甚至有点过于个性,所以比较小众。再加上全系三缸,月销才两三千台。新款换上了吉利最新的1.5T四缸,181马力,动力一下变成了优势。它的起售价和刚刚说的创酷RS一样,10.99W。

其实不仅仅是ICON,吉利BMA架构的缤越、缤瑞、再是领克06,都换了1.4T/1.5T四缸机,就连新出的帝豪L混动都是1.5T四缸。可见三缸发动机在吉利产品体系中,目前正在逐渐被边缘化。

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奇骏

最后,我们肯定要提的,就是日产奇骏。它本来是一款销量很好的SUV,但是全新换代的奇骏由于全系搭载了1.5T三缸发动机从而导致销量和口碑双双失利,因而不得不重新复产老款车型。

其实在我们去试驾的时候,真的觉得还不错,没有大家吐槽的那么不好。有些媒体老师为了证明奇骏的三缸是可以的,甚至还自费买车去做了长测。但是,中国消费者对三缸机不待见的程度真的是超乎了大家的预料。

所以,现如今奇骏已经有换回四缸发动机的计划了。将会花费至少两年的研发周期时间,从目前的三缸发动机换回四缸发动机。或者是在奇骏中期改款的时候,应该会换回来吧。

出品 | 搜狐汽车·视车学院

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